Сравнительный тест-драйв: ?IKARUS-Гармошка? и ?MASERATI Quattroporte?
Что касается внешнего вида, то в сравнении с ?Икарусом? ?Maserati? машина не такая броская и не привлекает к себе
такого количества зевак, которые буквально облепляют ?Икарус? на автобусных остановках.
Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati ? тр?хдверные. Но! Дверцы в
Икарусе? открываются автоматически, а вот в Maserati
приходится д?ргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем впер?д, давайте обо вс? по порядку.
Самые первые ощущения, когда садишься в ?Икарус? ? тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду ?Maserati? ? просторно, потолок не давит, так как его нет!..
Зато дальнейшие ощущения от езды в ?Maserati? не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту.
В ?Икарусе? такого чувства не было. Кроме того, из ?Икаруса?
гораздо приятнее выходить. В смысле ? приятно, что вышел.
Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где ?гармошка) ?Икаруса? чувствуют себя неуютно,
признаемся, там тесновато. А у ?Maserati? заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О ч?м думали конструкторы ?Maserati? ? непонятно.
?Maserati? может перевезти двух человек на 200 км за 1 час.
?Икарус? может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают!
По динамике разгона особых различий не замечено ? в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова.
Обзорность: ?Икарус? ? 50-100 м, ?Maserati? в густом выхлопе ?Икаруса? ? 2-3 см.
Музыка. По силе звука штатный субвуфер ?Maserati?, конечно, проигрывает субпукеру ?Икаруса?, но по частотным
характеристикам ?Maserati? впереди. Но скажите честно,
часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики?
Хорошо продумана в ?Икарусе? курсовая устойчивость ? он двигается строго от одной конечной до другой.
Кочки и выбоины ?Икарус? как будто ?проглатывает?. При
этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не
представляете, где она и какая она вообще может быть.
Наглядный пример: на первом же люке скорость ?Maserati?
упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвал?ный болид и вовсе встал. ?Икарус? спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед!
А знаменитую систему ?Занос 1,5 м? до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей!
Ид?м дальше. По сравнению с ?Maserati? ?Икарус? топливо не
жр?т вовсе. Лично я, пока ездил на ?Икарусе?, на заправке не был ни разу. И это за 30 лет!
Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами.
?Икарус? поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель
заявил, что ?немного тяжеловато было сегодня, но я подумал,
что это с похмелья, и не обратил внимания??
А вот ?Maserati? даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского ?гидрача?.
Опять же ? наворотов в ?Икарусе? больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений,
молоточки на окнах? Кстати, как и магнитолу в ?Maserati?,
молоточки с окон ?Икаруса? приходится снимать, а то их сопр?т кто-то другой.
Пол в ?Икарусе? усыпан мягкой шелухой от семечек, которая
гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков.
Подголовники в ?Икарусе? выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в ?Икарусе? у каждого
пассажира есть сумка или кош?лка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности.
В ?Maserati? можно получить информацию о состоянии автомобиля.
В ?Икарусе? можно получить информацию о себе. Прич?м,
в ?итальянце? информация выводится на приборную панель,
а в ?Икарусе? можно получить е? прямо в табло, на лицевую панель.
Делаем вывод:
?Икарус? ? это автобус для солидных, умудр?нных жизненным
опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать.
А для кого создана ?Maserati? ? загадка.
